El servicio de renta de scooters en CDMX terminó formalmente y se analizará si esta nueva movilidad se queda en la capital.
La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México anunció un plazo límite para utilizar los scooters de renta localizados en las alcaldías Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo.
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La medida se debe a que la Secretaría de Movilidad (Semovi) dio por terminado el programa piloto temporal que permitía operar a las plataformas Lime, Jet y Whoosh.
Las aplicaciones móviles de monopatines compartidos dejaron de ofrecer servicio formal el 1 de septiembre.
La CDMX termina su proceso piloto de scooters públicos.| Foto: Cuauhtepec Nueva Visión
Lime, Jet y Whoosh en las alcaldías Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, realizaron 117 mil viajes realizados en 60 días, de duración promedio 15-20 minutos y distancias entre 800 metros y 2.4 km.
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Si eres dueño de un monopatín personal, puedes seguir circulando sin problema. Solo recuerda que si tu unidad supera los 25 km/h o pesa más de 35 kg, entra en la categoría de vehículo motorizado y tienes hasta el próximo 20 de noviembre de 2026 para tramitar sus placas oficiales y tarjeta de circulación.
Los scooters privados considerados motorizados deben tener su documentación para transitar.| Foto: Canva
Las multas y sanciones definitivas para los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE) en la Ciudad de México comenzarán a aplicarse a partir del 20 de noviembre de 2026.
El incumplimiento de estas medidas de regularización y normas de tránsito conllevará multas económicas de entre 10 y 20 UMA, además de la remisión del vehículo al depósito vehicular.
El servicio de renta de scooters de las empresas Lime, Jet y Whoosh en la Ciudad de México terminará el próximo sábado 5 de septiembre.
Este sábado termina formalmente el plazo definitivo para el retiro de los scooters eléctricos de renta por aplicación en la Ciudad de México. Las empresas recibieron cinco días hábiles para recoger las unidades que quedan estacionadas en las calles de alcaldías como Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo.
El gobierno de la ciudad analizará los datos de vialidad recopilados durante el programa piloto para decidir si en el futuro se otorgan concesiones permanentes o si se cancela el modelo definitivamente.
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