El Día Mundial Sin Auto pone a prueba a Saltillo: estas son las opciones de transporte público, bicicleta y movilidad disponibles para quienes dejan el carro
Para una persona acostumbrada a moverse en automóvil, imaginar una semana completa sin carro en Saltillo puede implicar mucho más que cambiar las llaves por una tarjeta de transporte.
La distancia entre colonias, los horarios de trabajo, los recorridos diarios y la necesidad de hacer varios traslados pueden convertir la movilidad en un reto distinto para cada habitante.
El Día Mundial Sin Auto, que se conmemora cada 22 de septiembre, busca precisamente poner sobre la mesa esa pregunta: qué ocurriría si las ciudades redujeran su dependencia del automóvil y qué alternativas existen para caminar, utilizar bicicleta o recurrir al transporte colectivo.
El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente señala que esta jornada pretende impulsar formas de movilidad no motorizadas y reducir problemas como la contaminación y la congestión vehicular.
En Saltillo, la pregunta adquiere relevancia porque el propio Gobierno Municipal ha reconocido el crecimiento del parque vehicular. En enero de 2025, al presentar la estrategia municipal de movilidad, el Ayuntamiento informó que la ciudad había pasado de alrededor de 250 mil a 480 mil vehículos en un periodo de diez años.
Eso significa que dejar el automóvil no necesariamente representa la misma dificultad para todos. Para alguien que vive cerca de una ruta de transporte público, trabaja en una zona conectada y puede caminar parte de sus recorridos, el cambio puede ser manejable.
Para quien necesita cruzar la ciudad, combinar varios destinos o trasladarse a sectores con menor cobertura, la situación puede ser distinta.
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La principal alternativa para quienes no tienen automóvil es el transporte público. Actualmente Saltillo cuenta con el programa “Aquí Vamos Gratis”, integrado por dos rutas troncales que recorren los principales ejes de la ciudad en los sentidos norte-sur y oriente-poniente.
El programa opera con 35 unidades, de acuerdo con el Municipio, y los autobuses cuentan con aire acondicionado, internet y rampas de acceso universal. En marzo de 2026, el Gobierno Municipal reportó más de 3 millones de traslados acumulados mediante este esquema. Para julio, la cifra había superado los 5.2 millones de viajes gratuitos.
Las rutas troncales son una de las principales ventajas para una persona que intenta reducir el uso del automóvil, pero no resuelven por sí mismas todos los recorridos. Por esa razón, durante 2026 comenzaron a operar nuevas rutas alimentadoras.
Entre ellas se encuentran:
A diferencia de las troncales gratuitas, las rutas alimentadoras sí tienen tarifa. La Ley de Ingresos de Saltillo para 2026 establece un costo general de 15 pesos en efectivo y de 13 pesos con tarjeta de prepago; estudiantes pagan 8 pesos y adultos mayores 6 pesos, mientras que las personas con discapacidad tienen acceso sin costo. Las rutas troncales de “Aquí Vamos” permanecen sin costo.
Para utilizar las rutas troncales gratuitas es necesario contar con la tarjeta “Aquí Vamos”. El Municipio informó que la credencialización es gratuita y que para una tarjeta general por primera vez se puede presentar copia de la CURP o del INE.
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La bicicleta representa otra alternativa, aunque actualmente no es posible establecer con los datos disponibles que toda la ciudad pueda recorrerse de manera segura y práctica mediante este medio.
El propio Implan Saltillo reconoce que uno de los retos consiste en contar con información actualizada sobre cómo utilizan la bicicleta los habitantes. Por ello, en agosto de 2026 presentó BiciApp Saltillo, una plataforma que permite registrar recorridos, identificar puntos de origen y destino y reportar incidentes o necesidades de infraestructura.
La aplicación fue desarrollada por el Centro de Investigación en Matemáticas Aplicadas de la Universidad Autónoma de Coahuila y busca generar información que permita al IMPLAN tomar decisiones sobre infraestructura ciclista a partir de los recorridos registrados por los propios usuarios.
También existen espacios destinados a la movilidad activa. La Ruta Recreativa del bulevar Venustiano Carranza permite caminar, correr y utilizar bicicleta los domingos, y durante 2026 el Municipio ha reportado acciones relacionadas con ciclovías y seguridad para peatones y ciclistas.
Sin embargo, trasladarse caminando o en bicicleta todos los días plantea otros factores: las distancias, el clima, la infraestructura disponible en cada zona y la seguridad vial. Por eso, para muchos habitantes la opción más realista no necesariamente sería sustituir el automóvil por un solo medio, sino combinar caminar + transporte público + bicicleta dependiendo del recorrido.
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La respuesta depende principalmente de dónde vive una persona, dónde trabaja o estudia y cuántos desplazamientos necesita realizar durante el día.
Saltillo tiene hoy más alternativas que hace algunos años: cuenta con dos rutas troncales gratuitas, nuevas rutas alimentadoras, tarifas diferenciadas, infraestructura ciclista y una plataforma que busca conocer mejor los recorridos de quienes pedalean. Además, el Municipio ha planteado la movilidad como una estrategia que incluye transporte público, vialidades, banquetas y ciclovías.
Pero existen elementos que muestran por qué prescindir completamente del automóvil todavía puede ser complicado para algunas personas. El crecimiento del parque vehicular reportado por el Ayuntamiento y la necesidad de ampliar la cobertura del transporte muestran que la movilidad de Saltillo continúa estrechamente vinculada al automóvil particular.
Incluso el IMPLAN ha señalado anteriormente que Saltillo enfrenta problemas de movilidad relacionados con un desarrollo urbano que ha favorecido al automóvil y con la necesidad de fortalecer las opciones para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
Para el Día Mundial Sin Auto 2026, colectivos ciudadanos organizaron en Saltillo la Semana de la Movilidad, con actividades del 19 al 25 de septiembre. El martes 22 habrá acciones para incentivar que las personas lleguen a establecimientos del Centro Histórico en bicicleta o scooter, mientras algunos negocios ofrecerán promociones a quienes demuestren que dejaron el automóvil en casa.
Más que demostrar que todos pueden vivir sin automóvil de un día para otro, la jornada sirve para identificar qué tan fácil o complicado resulta hacerlo. En Saltillo, la respuesta parece estar directamente relacionada con la zona de residencia, los destinos cotidianos y la posibilidad de combinar diferentes formas de transporte.
La ciudad ya cuenta con alternativas para reducir el uso del automóvil, pero la experiencia de prescindir completamente de él todavía puede ser muy diferente entre un habitante y otro.
