La propuesta busca aumentar los recursos que recibe el municipio por los cruces fronterizos ante el crecimiento del transporte de carga y destinarlos a pavimentación, drenaje, agua potable y accesos carreteros.
El incremento del transporte de carga que circula diariamente por Reynosa reavivó la exigencia de que una mayor parte de los ingresos generados por los puentes internacionales regrese al municipio para atender el deterioro de calles, avenidas y otra infraestructura utilizada por los tractocamiones.
Te puede interesar:
El activista y político Marcelo de Alejandro planteó que Reynosa debería recibir hasta el 50 por ciento de los recursos generados por los peajes administrados por Caminos y Puentes Federales (Capufe), al considerar insuficiente la participación que actualmente reciben los gobiernos municipal y estatal.
El activista planteó que Reynosa debería recibir hasta el 50 por ciento de los recursos generados. Foto / Gobierno del Estado
De Alejandro señaló que actualmente el municipio recibe 12.5 por ciento y el Gobierno de Tamaulipas otro 12.5 por ciento de la recaudación correspondiente al Puente Internacional Reynosa-Hidalgo, esquema que consideró insuficiente frente al impacto que genera el movimiento de vehículos pesados.
El dirigente cuestionó que no se haya modificado la Ley de Coordinación Fiscal y particularmente su artículo 9-A para incrementar la participación de los municipios fronterizos en estos recursos, pese al crecimiento que ha experimentado el comercio internacional.
El activista planteó que Reynosa debería recibir hasta el 50 por ciento de los recursos generados. Foto / Gobierno del Estado
El argumento principal es que la circulación de tractocamiones se ha incrementado considerablemente en Reynosa y genera mayor desgaste en calles y avenidas. Según De Alejandro, una flotilla que anteriormente rondaba los 2 mil 800 camiones se habría duplicado o incluso triplicado.
Te puede interesar:
Además, señaló que los puentes Reynosa-Pharr y Anzaldúas se encuentran concesionados y que la construcción de un segundo cuerpo en uno de estos cruces aumentará todavía más el movimiento de carga pesada por la ciudad.
El activista planteó que Reynosa debería recibir hasta el 50 por ciento de los recursos generados. Foto / Gobierno del Estado
La propuesta plantea que los recursos adicionales tengan como destino obligatorio obras de infraestructura municipal, principalmente pavimentación, drenaje pluvial, sistemas de agua potable y mantenimiento de los accesos hacia los cruces internacionales.
“Todo eso implica mayor carga de tractocamiones a nuestras calles y avenidas, pero no nos compensan en nada esos puentes”, sostuvo De Alejandro, quien consideró necesario establecer un mecanismo que permita devolver a la ciudad una mayor proporción de los ingresos generados en la frontera.
Te puede interesar:
El también consejero nacional de Somos México adelantó que buscará establecer acuerdos con legisladores para impulsar modificaciones con sustento jurídico que permitan incrementar la participación de Reynosa en los ingresos provenientes de los cruces.
