Tras la privatización de la Rumbo Nuevo, la aparición de encuestadores en la carretera Victoria-Zaragoza genera desconfianza entre los usuarios debido a la similitud con procesos previos a un cobro de peaje
La memoria colectiva en Tamaulipas está alerta. La reciente concesión de la carretera Rumbo Nuevo, una rúa construida con recursos estatales hace dos décadas para ofrecer una alternativa segura ante los "voladeros" de la antigua ruta federal, sentó un precedente que hoy genera suspicacias en otros tramos estratégicos.
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El esquema es conocido y es el siguiente: una carretera estatal que nace para acortar distancias y mejorar la seguridad, sustituyendo rutas federales obsoletas o peligrosas, termina convertida en una autopista de cobro. Hoy, ese mismo temor se desplaza hacia la carretera a Zaragoza y la más reciente vía a Soto la Marina.
La memoria colectiva en Tamaulipas está alerta. Foro / Gobierno del Estado
En días pasados, el reporte de encuestadores en el tramo Victoria-Zaragoza preguntando por el flujo vehicular, el perfil de los usuarios y la frecuencia de viajes, disparó las señales de alerta. Para quienes viven y transitan por estas zonas, estas preguntas no parecen simples trámites estadísticos, sino el estudio de mercado previo a una privatización.
Aunque el Secretario de Obras Públicas, Pedro Anaya Cepeda, señala que la información compete a la federación y se limita al proyecto del "Corredor Golfo Norte", los ciudadanos no pueden evitar ver el mismo libreto que precedió al peaje en la Sierra Madre.
Existe una similitud técnica y política en las carreteras que hoy están bajo la lupa. Así como la Rumbo Nuevo alivió el peligro de la antigua ruta a Jaumave, la carretera a Zaragoza surgió para evitar las peligrosas curvas de la Cuesta de Llera en la vía a Mante, conectando de forma eficiente a la capital con Tampico y Madero.
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Lo mismo ocurre con la carretera a Soto la Marina, diseñada para esquivar la sierra y las curvas que antes separaban a Victoria de la costa.
El temor es de esperarse, si la lógica de eficiencia y seguridad fue el argumento para cobrar en la Rumbo Nuevo, aunado a la realización de obras para reducir el número de accidentes, ¿qué impide que se aplique el mismo criterio a estas rutas estatales?
La memoria colectiva en Tamaulipas está alerta. Foro / Gobierno del Estado
Al ser cuestionado sobre las encuestas, el secretario Pedro Anaya Cepeda remitió la responsabilidad a la SCT, pero confirmó que el Proyecto Ejecutivo del Corredor Golfo Norte está en proceso.
Según el funcionario, se utilizará el derecho de vía existente y el foco está en el "Puente 2" del Pánuco. No obstante, en la jerga de la infraestructura pública, un "corredor" de gran escala suele venir acompañado de esquemas de inversión público-privada para su mantenimiento y operación.
La mención de que "no habrá problemas" en el uso de la vía actual no desmiente, de forma tajante, que en un futuro cercano el libre tránsito se condicione a un pago.
La memoria colectiva en Tamaulipas está alerta. Foro / Daniel Espinoza
La respuesta oficial busca transmitir normalidad, pero para el usuario común, la ambigüedad es el primer paso hacia la caseta de cobro. En su momento, la privatización de la Rumbo Nuevo también comenzó con estudios de flujo y proyecciones de inversión que parecían inofensivas. Hoy, los pobladores de las inmediaciones de la carretera a Zaragoza se preguntan si sus traslados diarios pronto tendrán un costo extra.
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Al final, queda una duda en el aire que ni el Proyecto Ejecutivo ni los diagnósticos de flujo han logrado despejar: ¿Estamos ante la modernización del Corredor Golfo Norte, o ante la próxima entrega de una rúa pública a manos privadas?
