Las indagatorias de la Fiscalía General de la República apuntan a conexiones entre empresas, aduanas y operadores logísticos utilizados para introducir combustible de manera ilegal al país.
Las principales investigaciones por huachicol fiscal en México han comenzado a revelar que las organizaciones dedicadas al contrabando de combustible no operaban de manera aislada, sino que compartían empresas, rutas y operadores logísticos para ingresar hidrocarburos de forma ilegal desde Estados Unidos.
De acuerdo con expedientes judiciales y reportes dados a conocer por el diario El País, al menos cuatro grandes investigaciones de la Fiscalía General de la República (FGR) muestran puntos de conexión entre redes que utilizaban puertos marítimos, aduanas fronterizas, ferrocarriles y autotanques para evadir impuestos y comercializar combustible en territorio nacional.
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Las investigaciones abarcan operaciones realizadas en Tamaulipas, particularmente en los puertos de Tampico y Ciudad Madero, así como en la aduana de Matamoros, considerados puntos estratégicos para el ingreso de mercancías procedentes de Estados Unidos.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos mantienen bajo observación estas operaciones financieras. Foto / Redes
Las cuatro investigaciones judicializadas se dividen en dos grandes esquemas. El primero corresponde a operaciones marítimas e incluye el caso de la presunta red vinculada con integrantes de la Secretaría de Marina y otra investigación relacionada con Roberto Blanco Cantú, conocido como "El Señor de los Buques", señalado como operador logístico del transporte de combustible.
El segundo bloque se centra en el ingreso terrestre de hidrocarburos mediante camiones cisterna y ferrotanques. Una de las investigaciones involucra operaciones realizadas a través de la aduana de Matamoros, donde, según la FGR, participaron presuntamente integrantes de la Secretaría de la Defensa Nacional. La otra se relaciona con la empresa Ingemar, vinculada al exgobernador de Baja California, Ernesto Ruffo Appel, quien ha rechazado las acusaciones y las ha calificado como una persecución política.
De acuerdo con la información publicada, aunque cada investigación tiene distintos presuntos responsables, las autoridades identificaron coincidencias en las empresas utilizadas para importar combustible y en los mecanismos empleados para ocultar las operaciones.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos mantienen bajo observación estas operaciones financieras. Foto / Redes
Según las investigaciones de la FGR, una de las modalidades consistía en declarar el combustible como si se tratara de otros productos para evitar el pago de impuestos. Entre las mercancías utilizadas para ocultar los hidrocarburos aparecen "solución de cloruro de calcio" y "aditivos para aceites lubricantes", cuando en realidad los cargamentos contenían gasolina o diésel.
Uno de los casos señalados involucra a Servicios Aduanales JR, empresa que, de acuerdo con la Fiscalía, gestionó permisos para importar ilegalmente alrededor de 144 millones de litros de combustible entre junio de 2024 y julio de 2025 mediante la aduana de Matamoros.
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Las investigaciones también identifican a la empresa estadounidense Hevi Logistics como una de las compañías que envió cargamentos que posteriormente fueron objeto de indagatorias tanto en la frontera de Matamoros como en el puerto de Tampico, donde ocurrió el aseguramiento del buque Challenge Procyon, considerado uno de los primeros grandes golpes contra el huachicol fiscal.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos mantienen bajo observación estas operaciones financieras. Foto / Redes
Tamaulipas aparece como uno de los principales escenarios de las investigaciones debido a la importancia estratégica de sus puertos y cruces fronterizos para el comercio internacional.
El aseguramiento del Challenge Procyon en el puerto de Tampico permitió, según la FGR, ampliar las investigaciones sobre una presunta red dedicada al ingreso ilegal de combustibles por vía marítima. Paralelamente, la aduana de Matamoros figura en otra carpeta de investigación relacionada con importaciones que presuntamente ingresaban al país bajo declaraciones falsas para evadir contribuciones.
Además, las indagatorias señalan que la empresa Mefra Fletes habría participado en el traslado del combustible desde los puertos hacia distintos clientes mediante autotanques, como parte de la logística utilizada por las organizaciones investigadas.
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Aunque las autoridades federales han realizado diversos aseguramientos y detenciones desde 2025, las investigaciones continúan abiertas y buscan determinar el grado de participación de empresas, particulares y servidores públicos.
