El combustible roza los 30 pesos por litro y el sector advierte efectos en costos, impuestos y tarifas al consumidor.
El costo del diésel, que ya se acerca peligrosamente a los 30 pesos por litro, está golpeando de frente al sector del autotransporte de carga. No se trata solo de un gasto más alto en combustible, sino de una cadena de efectos que alcanza impuestos, tarifas y, eventualmente, el bolsillo de los ciudadanos.
El costo del diésel, que ya se acerca peligrosamente a los 30 pesos por litro. Foto / Pemex
Para quienes viven del volante, el diésel no es un lujo, es una necesidad diaria. Armando Yussef Martínez Saleh, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tampico, explicó que el problema va más allá del precio en las estaciones.
El esquema fiscal actual —particularmente la relación entre el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el Impuesto Sobre la Renta (ISR)— termina generando una presión adicional. En palabras del propio dirigente, el supuesto beneficio del subsidio al IEPS se neutraliza al momento de pagar ISR.
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“Lo que nos ponen de subsidio en el IEPS, lo pagamos de ISR”, resumió, dejando claro que, en la práctica, el alivio fiscal no llega como se esperaría.
Este panorama provoca que muchas empresas enfrenten márgenes cada vez más reducidos, obligándolas a tomar decisiones difíciles para mantenerse a flote.
El costo del diésel, que ya se acerca peligrosamente a los 30 pesos por litro. Foto / Pemex
Aunque podría parecer un problema exclusivo de transportistas, la realidad es otra. Cada producto que llega a una tienda, cada insumo que se mueve entre ciudades, depende del transporte de carga.
Cuando el diésel sube, los costos operativos también lo hacen. Y esos costos, tarde o temprano, se trasladan al precio final de productos y servicios. Es decir, el impacto termina alcanzando a todos.
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De acuerdo con datos recientes, en el norte del país el diésel oscila entre 29.50 y 29.90 pesos por litro, mientras que en otras regiones también se mantiene en niveles elevados. Esta estabilidad en precios altos complica la planeación financiera del sector.
Además, el incremento no llega solo: se combina con una menor actividad en el traslado de mercancías durante el primer trimestre del año, lo que agrava aún más la situación.
El costo del diésel, que ya se acerca peligrosamente a los 30 pesos por litro. Foto / Pemex
Transportistas afiliados a la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) han reconocido que el panorama es complicado. Eduardo Tijerina Flores, delegado en Altamira, señaló que la rentabilidad del sector está siendo afectada directamente.
Ante este escenario, ya se han iniciado diálogos con autoridades para buscar alternativas que permitan equilibrar la carga fiscal y evitar que el sector pierda competitividad.
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Sin embargo, mientras no haya ajustes concretos, el riesgo de incrementos en tarifas sigue latente. Y con ello, una posible escalada en los precios de bienes y servicios.
En el fondo, la preocupación no es solo económica, sino también social. Porque cuando el transporte se encarece, todo se mueve más lento… y más caro.
