La nueva generación de la Toyota Hilux 2027 llega al mercado mexicano con cambios en diseño, tecnología y motorizaciones, además de una versión mild hybrid que alcanza los 14 km/l.
Hay camionetas que compiten por precio, otras por potencia y algunas que construyen su reputación alrededor de la resistencia. La Toyota Hilux 2027 pertenece a esta última categoría y llega a México con una nueva generación que busca recuperar terreno en uno de los segmentos más competidos del mercado.
Con casi seis décadas de historia y más de 20 millones de unidades vendidas a nivel mundial, la pickup mantiene su reputación de vehículo resistente, pero ahora incorpora cambios importantes en tecnología, seguridad, equipamiento y eficiencia.
Foto: Toyota
La nueva Hilux llega al país en un momento complicado para las pickups. Durante el primer semestre de 2026, el mercado mexicano de vehículos ligeros creció 5.3%, hasta alcanzar 754 mil 518 unidades vendidas. Sin embargo, el segmento de camiones ligeros retrocedió 0.2% y pasó de representar 17.7% a 16.8% del mercado.
La nueva generación presenta una imagen considerablemente más robusta. La carrocería luce más ancha y cuadrada, mientras que la parrilla y la fascia fueron rediseñadas para darle una apariencia más agresiva.
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Todas las versiones incorporan faros LED, mientras que los cambios más importantes se encuentran en el interior y en el apartado tecnológico.
La cabina fue completamente renovada y ahora incorpora una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto desde las versiones iniciales.
En las variantes superiores se añade un tablero digital de 12.3 pulgadas, cargador inalámbrico, sistema de audio de ocho bocinas y materiales suaves al tacto.
Foto: Toyota
Con estos cambios, Toyota busca que la Hilux deje de ser percibida únicamente como una herramienta de trabajo y pueda competir también por compradores que utilizan su pickup para actividades personales y recreativas.
Toyota configuró la gama mexicana con tres opciones mecánicas.
La versión de entrada utiliza un motor de gasolina de 2.7 litros, capaz de desarrollar 164 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque. Está asociado con una transmisión manual de cinco velocidades y registra un rendimiento de aproximadamente 10 km/l.
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Esta configuración también ofrece la mayor capacidad de carga de la gama, con 810 kilogramos.
La segunda alternativa es un motor turbodiésel de 2.8 litros, que desarrolla 201 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque. Está acompañado por una transmisión manual de seis velocidades y alcanza un rendimiento de hasta 13 km/l.
Finalmente aparece la versión Doble Cabina DSL AT mHEV, que utiliza el mismo motor turbodiésel de 2.8 litros, pero incorpora un sistema mild hybrid de 48 volts y una transmisión automática de seis velocidades.
Foto: Toyota
A diferencia de un vehículo híbrido convencional, el sistema mild hybrid de la Hilux no permite que la camioneta se desplace únicamente utilizando energía eléctrica ni necesita conectarse a una toma de corriente.
El sistema recupera energía durante las frenadas, la almacena en una batería pequeña y posteriormente la utiliza como asistencia durante determinadas fases de funcionamiento del motor.
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Uno de sus principales objetivos es mejorar el comportamiento durante los arranques y reducir el consumo en situaciones como las detenciones frecuentes.
En la versión Doble Cabina DSL AT mHEV, esta tecnología permite alcanzar un rendimiento de hasta 14 km/l, cifra superior a la registrada por las versiones manuales.
Sin embargo, la incorporación de los componentes eléctricos también tiene una consecuencia: la capacidad de carga disminuye hasta 765 kilogramos, frente a los 810 kilos de la versión de gasolina.
Foto: Toyota
La seguridad es otro de los apartados en los que Toyota realizó cambios importantes.
Todas las versiones de la nueva Hilux 2027 incorporan ocho bolsas de aire, incluyendo la variante de entrada. No obstante, existe una diferencia importante entre las versiones en cuanto a las asistencias de conducción.
La variante más equipada, con precio de $880,900 pesos, incorpora Toyota Safety Sense, paquete que incluye tecnologías como frenado autónomo de emergencia y alerta de cambio de carril.
Las versiones restantes utilizan Star Safety System, que integra elementos como control de estabilidad, ABS y sistemas de asistencia relacionados con el frenado.
La nueva Hilux llega a un mercado mexicano donde enfrenta rivales como la Nissan Frontier, Chevrolet S10, Ram 1200, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet Colorado y Toyota Tacoma.
Precisamente la Tacoma representa una comparación inevitable dentro del propio catálogo de Toyota, aunque ambas camionetas están dirigidas a perfiles diferentes.
Foto: Toyota
Mientras la Tacoma tiene una orientación más marcada hacia el uso personal, la aventura y las actividades recreativas, la Hilux conserva una fuerte presencia en sectores como el campo, la construcción, la minería y el reparto.
La versión mHEV, sin embargo, amplía considerablemente el perfil de comprador al acercarse en equipamiento y características a alternativas más enfocadas en el uso recreativo.
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La nueva generación de la pickup japonesa llega a México con cuatro versiones y precios que parten de $570,900 pesos.
La diferencia entre la versión de entrada y la variante tope alcanza los $310,000 pesos.
Foto: Toyota
La estrategia de Toyota es clara: la Hilux 2027 no busca convertirse en la pickup más barata del mercado, sino mantener su atractivo a partir de factores como confiabilidad, resistencia, tecnología y valor a largo plazo.
Con esta nueva generación, la marca japonesa busca recuperar protagonismo en un segmento donde las opciones de precio agresivo han ganado terreno durante los últimos meses.
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