Nuevo León registró 7 mil 952 atropellos entre 2020 y 2024, un promedio de más de cuatro casos diarios; las cifras muestran los principales retos que enfrentan peatones en calles y avenidas de la entidad.
Cruzar una avenida forma parte de la rutina diaria de miles de personas en Nuevo León, pero las cifras de accidentes muestran que hacerlo también implica riesgos.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) sobre accidentes de tránsito terrestre, entre 2020 y 2024 se registraron 7 mil 952 atropellos en Nuevo León, lo que representa un promedio de más de cuatro casos al día.
El comportamiento de los accidentes permite observar que el riesgo para los peatones está presente en distintos puntos de la entidad y plantea preguntas sobre los factores que intervienen cuando una persona cruza una calle o avenida.
¿En qué zonas se concentran los atropellos?
Los municipios con mayor actividad urbana y flujo vehicular concentran una parte importante de los incidentes registrados.
Entre ellos se encuentran: Monterrey, San Nicolás de los Garza, Guadalupe, Apodaca y Escobedo, municipios que forman parte de la zona metropolitana y donde diariamente convergen peatones, automóviles, motocicletas y transporte público.
Las condiciones de cada vialidad pueden influir en la seguridad de quienes caminan. El volumen de vehículos, la velocidad de circulación, los cruces, la iluminación y las condiciones de las banquetas son algunos de los elementos que forman parte del entorno en el que ocurren estos accidentes.
La interacción entre vehículos y peatones ocurre diariamente en calles con características muy diferentes.
En avenidas de alto flujo, por ejemplo, una persona puede tener que atravesar varios carriles para llegar al otro lado de la calle. Cuando existen cruces peatonales, semáforos o puentes, su utilización también forma parte de las condiciones de seguridad.
A esto se suman factores relacionados con la conducta de quienes utilizan la vía pública, como conducir a una velocidad inadecuada, no respetar los señalamientos, distraerse o realizar maniobras inesperadas.
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Del lado del peatón, cruzar fuera de los puntos habilitados o hacerlo mientras el semáforo vehicular se encuentra en circulación también puede incrementar el riesgo.
Por ello, la seguridad vial depende de la interacción entre infraestructura, condiciones de la vialidad y comportamiento de todos los usuarios de la calle.
Una de las preguntas que surgen al analizar la movilidad de los peatones es la distancia entre los puntos habilitados para cruzar.
En algunas avenidas metropolitanas, los peatones deben recorrer una mayor distancia para encontrar un cruce señalizado, mientras que en otros puntos existen puentes peatonales o pasos elevados.
La accesibilidad de estos espacios también es importante para personas adultas mayores, quienes utilizan silla de ruedas o tienen alguna condición que dificulta caminar largas distancias.
Por ello, además de contar los accidentes, analizar cómo están distribuidos los cruces y qué condiciones presentan permite entender mejor los retos de movilidad peatonal.
Otro elemento que puede observarse directamente en las calles es el tiempo destinado para cruzar.
La duración de los ciclos semafóricos varía dependiendo de la vialidad, el municipio y las condiciones de circulación. En avenidas con varios carriles, el tiempo disponible puede ser un factor relevante, especialmente para personas que caminan a una velocidad menor.
Adultos mayores, personas con discapacidad, niñas y niños requieren condiciones que les permitan completar el cruce de manera segura.
Por ello, observar cuánto tiempo tiene un peatón para atravesar una avenida y compararlo con la distancia que debe recorrer puede aportar información sobre las condiciones reales de los cruces.
Las escuelas representan otro punto donde diariamente coinciden grandes cantidades de peatones y vehículos.
Durante los horarios de entrada y salida, aumenta el flujo de estudiantes, madres y padres de familia, transporte escolar y automóviles particulares.
En estos puntos, respetar los límites de velocidad, utilizar los cruces establecidos y mantener despejadas las zonas destinadas al paso peatonal son elementos importantes para reducir riesgos.
La movilidad alrededor de las escuelas también permite observar cómo cambia el comportamiento vial dependiendo de la hora y del volumen de personas y vehículos.
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Las cifras del INEGI permiten dimensionar el problema, pero recorrer los puntos donde existe mayor movimiento peatonal ayuda a observar las condiciones en las que las personas realizan sus traslados.
Una revisión en campo puede considerar cuánto tarda una persona en cruzar, qué distancia existe entre cruces, si los semáforos son visibles, si las banquetas permiten caminar adecuadamente y qué ocurre cuando coinciden peatones y vehículos.
El objetivo no es señalar a un solo responsable, sino identificar los distintos factores que pueden intervenir en un atropello.
Los 7 mil 952 casos registrados entre 2020 y 2024 muestran que los atropellos forman parte de los retos de movilidad que enfrenta Nuevo León.
Detrás de cada registro existe una persona involucrada y una situación que puede ser analizada para entender qué condiciones se repiten y qué elementos pueden contribuir a prevenir nuevos accidentes.
La seguridad vial, finalmente, involucra a todos los usuarios de las calles: conductores, motociclistas, ciclistas y peatones.
