En tanto, el tren Ciudad de México-AIFA estaría iniciando funciones antes de Semana Santa de este 2026, según dijo la presidenta
Este jueves 19 de febrero, la presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que, para el próximo año, el Tren AIFA-Pachuca, así como el CDMX-Querétaro, estarán en operaciones, mientras que el Tren Ciudad de México-AIFA estaría funcionando para antes del periodo de Semana Santa de este 2026.
El proyecto que busca conectar la zona del Valle de México, el Estado de México e Hidalgo, como parte de una ampliación a la Línea 1 del Tren Suburbano, también ya cuenta con avances, los cuales fueron presentados por Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado del Gobierno de México.
En su conferencia matutina desde Palacio Nacional, adelantó que el proyecto asociado al Tren AIFA-Pachuca, el Tren Ciudad de México-AIFA, comenzará a operar antes de Semana Santa; es decir, en unas pocas semanas, ya que dicho periodo está calendarizado para la última semana de marzo y la primera de abril.
Además de esta noticia, adelantó que los trenes AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, estarán listos para el próximo año, sin especificar un mes aproximado.
“Vamos muy bien, el tren Ciudad de México-AIFA inicia operaciones antes de Semana Santa, el México, Ciudad de México-Querétaro y el AIFA-Pachuca estará en operación en el 2027 y van muy bien”, dijo.
Cabe recordar que las obras del Tren AIFA-Pachuca iniciaron el el pasado mes de marzo de 2025, cuyo proyecto contempla la construcción de 57.56 km de vía doble electrificada, para cubrir una demanda de 107 mil pasajeros al día, con una inversión estimada de 44 mil millones de pesos.
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Por su parte, el director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado explicó que el Tren Ciudad de México-AIFA, que conectará el al Tren Suburbano, desde la estación de Lechería, con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya cuenta con avances significativos en vías de su próxima inauguración.
El Tren AIFA-Pachuca busca conectar el Valle de México con Hidalgo. Foto: Presidencia
Dijo que en este momento se están terminando las pruebas de concordancia y la instalación de ampliación de vías en Buenavista, mientras que en unos días iniciarán las pruebas dinámicas de RTMS y los trabajos de catenaria y señalización. Aseguró, además, que las obras marchan conforme al calendario previsto.
En cuanto al Tren AIFA-Pachuca, Lajous Loaeza explicó que sus unidades tendrán características similares a los convoyes usados en el Tren Insurgente recientemente inaugurado, aunque los vagones tendrán modificaciones en asientos para dar mayor amplitud a los pasillos, pues, señaló, en la Zona Metropolitana del Valle de México las y los pasajeros suelen viajar con paquetes y bultos.
Además, destacó que en diciembre de 2025 se emitió un fallo a favor para que la empresa Alstom México fabrique 47 trenes de pasajeros diésel eléctricos, de los cuales se espera que el primero se entregue en junio de 2027, los cuales serán empleados en la red de trenes en los proyectos Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Lajous Loaeza afirmó que las obras del Tren Ciudad de México-AIFA van conforme al calendario. Foto: Presidencia
Estas unidades tendrán una velocidad máxima de 165 km/h, con una longitud de 100 metros, aunque se podrá acoplar dos unidades para así llegar a un máximo de 200 metros. En ese sentido, en su versión más extensa tendrá una capacidad para 632 pasajeros y en la corta para 271.
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Actualmente, el gobierno mexicano se encuentra construyendo los proyectos de trenes:
Mientras que los que están en estudios técnicos previos e ingeniería básica, son:
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