Empresario de Cluster turístico piden una rehabilitación completa de la Supercarretera Durango – Mazatlán.
La Supercarretera Durango – Mazatlán es la vía más rápida para la conexión a otros estados localizados en el pacífico, por ello, diariamente transitan tanto camiones de carga como de pasajeros que se dirigen hacia Sinaloa u otros estados.
Sin embargo, por años, esta Supercarretera ha sufrido daños, pues en algunos tramos ya presentan afectaciones debido a que no hay un mantenimiento continuo.
La Supercarretera Durango–Mazatlán, una de las vías más importantes y costosas del país por su complejidad, enfrenta un deterioro considerable en distintos tramos, situación que preocupa a representantes del sector turístico y de la construcción.
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Jorge Muñoz Guerrero, presidente del clúster de turismo, señaló que esta carretera no solo es estratégica para la conexión entre Durango y el puerto de Mazatlán, sino también una de las más afectadas en su infraestructura.
El líder empresarial explicó que, aunque la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) contempla trabajos dentro del programa de bacheo, para la Supercarretera no sería suficiente.
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Añadió que uno de los principales riesgos es que, pese a no ser autopista, muchos conductores circulan a alta velocidad, lo que incrementa la probabilidad de accidentes debido al mal estado del pavimento, aseguró que la mayor afectación se presenta en los tramos cercanos al estado de Sinaloa.
Por su parte, Iram Ciceñas Mejorado, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), informó que, según datos disponibles, la supercarretera no ha recibido trabajos de rehabilitación en aproximadamente 20 meses.
Esta falta de mantenimiento ha contribuido al deterioro progresivo de una vía clave para el desarrollo económico y turístico de la región.
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El programa federal MegaBachetón 2026, impulsado por la SICT, ya inició en Durango con una inversión superior a 448 millones de pesos, mismos que serán dados en ministraciones atendiendo carreteras en 27 municipios.
Aunque este programa busca mejorar la red federal libre de peaje, empresarios consideran que, en el caso de la Supercarretera Durango–Mazatlán, se requiere una intervención de fondo.
