Proyecto de más de 4 mil millones busca sacar tráfico pesado de la ciudad a través del Puerto Verde en Piedras Negras.
El proyecto Puerto Verde en Piedras Negras avanza dentro de los planes de infraestructura considerados por el Gobierno Federal, con una propuesta que busca modificar la circulación del transporte de carga hacia la frontera con Estados Unidos.
La obra contempla una inversión superior a los 4 mil millones de pesos y combinará un nuevo cruce internacional con un libramiento carretero.
De acuerdo con la información presentada por autoridades federales, la licitación para construir, operar y conservar esta infraestructura estaría prevista para octubre de 2026. La intención es comenzar los trabajos durante el último trimestre del año y alcanzar el inicio de operaciones comerciales en 2028.
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Uno de los principales componentes será la construcción de un puente fronterizo destinado exclusivamente al transporte de carga, con seis carriles y operación permanente durante las 24 horas. A esta infraestructura se sumará un libramiento de aproximadamente 28 kilómetros.
La nueva vialidad tendría como objetivo conducir los vehículos pesados hacia el cruce fronterizo sin necesidad de que atraviesen las principales zonas urbanas de Piedras Negras. De esta manera, el proyecto plantea separar parte del movimiento de mercancías de los recorridos cotidianos de automóviles particulares y transporte urbano.
Puerto Verde en Piedras Negras avanza dentro de los planes de infraestructura considerados por el Gobierno Federal / Foto: Hechos PN
La estrategia responde al crecimiento de las actividades comerciales de la región y a la necesidad de contar con infraestructura especializada para atender el flujo fronterizo.
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Para establecer el esquema financiero y jurídico se autorizó la creación de Inversión Mixta Piedras Negras, S.A. de C.V., una empresa de participación estatal mayoritaria. Bajo este modelo, el Estado conservaría la titularidad de la concesión y la mayoría accionaria, mientras que capital privado participaría en el financiamiento y asumiría riesgos relacionados con la ejecución del proyecto.
Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, señaló durante la presentación del plan nacional de infraestructura que ya existen mesas de coordinación con autoridades estadounidenses para trabajar en la infraestructura correspondiente al lado texano, particularmente en la zona de Eagle Pass.
El planteamiento busca que ambos lados de la frontera desarrollen de manera coordinada las condiciones necesarias para que el nuevo cruce pueda funcionar como una alternativa al tránsito que actualmente se concentra en la zona urbana.
La principal modificación esperada estaría relacionada con el traslado de los vehículos de carga que actualmente utilizan vialidades urbanas. El libramiento permitiría generar una ruta específica hacia Puerto Verde y reducir la interacción entre los tractocamiones y el tránsito local.
Jesús Esteva Medina, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), ubicó el proyecto dentro de la estrategia nacional de infraestructura carretera, que contempla la intervención de miles de kilómetros y la participación de recursos públicos y privados.
En Piedras Negras, la intención es que esta nueva conexión contribuya a disminuir los puntos de saturación vial y facilite el movimiento de mercancías hacia Estados Unidos. Además del impacto en la circulación, el proyecto pretende fortalecer la capacidad logística de la frontera y preparar a la región para un mayor flujo comercial.
Con la licitación prevista para octubre de 2026 y una meta de inicio de operaciones en 2028, Puerto Verde se perfila como una de las obras de infraestructura fronteriza de mayor alcance proyectadas para Piedras Negras, aunque su desarrollo dependerá de las siguientes etapas administrativas, financieras y constructivas.
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