Trinity presentó documentación contractual y registros del sistema ferroviario Railinc con los que pretende acreditar la propiedad e identificar la ubicación de los equipos.
Altos Hornos de México (AHMSA) enfrenta una nueva acción judicial relacionada con los bienes que permanecen en sus instalaciones de Monclova. Esta vez, la empresa estadounidense Trinity Industries Leasing Company busca recuperar 100 vagones ferroviarios que, asegura, son de su propiedad y deben quedar fuera del concurso mercantil de la siderúrgica.
La demanda fue presentada el 13 de octubre de 2026 ante el Juzgado Segundo de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles, dentro del expediente 19/2023. Además de solicitar la restitución de las unidades, Trinity reclama el pago de daños y perjuicios por el tiempo que han permanecido fuera de su control, aunque el monto de esa indemnización no está precisado en las prestaciones reclamadas.
La solicitud de Trinity deberá ser analizada por la autoridad judicial, que tendrá que valorar la documentación presentada antes de resolver si procede la devolución de los equipos.
Trinity sostiene que los 100 vagones no pertenecen a AHMSA, sino que forman parte de sus propios activos. De acuerdo con el escrito judicial, las unidades fueron entregadas en arrendamiento a Magnusson Coke and Mineral mediante un contrato celebrado el 3 de junio de 2022.
La empresa estadounidense busca que los equipos sean excluidos de la masa concursal, es decir, del conjunto de bienes sujetos al procedimiento de insolvencia de AHMSA. También solicita que se ordene su entrega y se determine el pago de la indemnización que corresponda por las afectaciones reclamadas.
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Para respaldar su solicitud, Trinity presentó documentación contractual y registros del sistema ferroviario Railinc con los que pretende acreditar la propiedad e identificar la ubicación de los equipos.
Entre los documentos mencionados figura una comunicación del 1 de junio de 2026, mediante la cual AHMSA habría proporcionado una relación de carros góndola localizados en sus instalaciones. También se incluyó una fe de hechos notarial que constató la presencia de 38 vagones identificados con las siglas TILX en vías ferroviarias de la siderúrgica.
Además, otro documento notarial, fechado el 30 de septiembre de 2026, registró que 85 vagones tenían como última ubicación identificada el punto ferroviario CIUFRONTE, en Ciudad Frontera, Coahuila. La documentación advierte que algunas de estas unidades podrían coincidir con las constatadas previamente.
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El expediente también hace referencia a las gestiones de Magnusson Coke and Mineral para recuperar los equipos. En una carta del 28 de agosto de 2024, su directora ejecutiva, Sandra González Cárdenas, respondió a un requerimiento de pago de Trinity por 703 mil 567.05 dólares, calculado al 15 de agosto de ese año conforme al contrato de arrendamiento.
Magnusson señaló que mantenía comunicación con Trinity y que buscaba recuperar los vagones mediante acercamientos con las autoridades relacionadas con el procedimiento financiero de AHMSA. Según su explicación, el cierre de las instalaciones y las restricciones para retirar activos impedían disponer de las unidades y utilizarlas para generar ingresos.
Trinity solicitó una inspección judicial en los patios y vías donde se encuentren los vagones, con el objetivo de verificar su existencia, números de identificación, ubicación y condiciones físicas.
La jueza deberá analizar las pruebas y resolver si los equipos deben separarse de la masa concursal y entregarse a la empresa reclamante.
