Vecinos cuestionan estudios y permisos de la Línea 5 del Cablebús; la obra avanza mientras continúa el conflicto por la estación Santa Lucía
La construcción de la Línea 5 del Cablebús avanza en el surponiente de la Ciudad de México, pero en algunas zonas de Álvaro Obregón el proyecto se desarrolla en medio de reclamos vecinales por los posibles impactos de las obras.
Uno de los principales puntos de conflicto se encuentra en Colinas del Sur, donde habitantes han cuestionado la construcción de la futura estación Santa Lucía y aseguran que las autoridades no les han presentado información suficiente sobre los estudios técnicos, permisos y condiciones del terreno.
La inconformidad por la construcción de la Línea 5 del Cablebús escaló en septiembre, cuando vecinos denunciaron que durante la madrugada se realizaron trabajos para colocar el tapial del predio donde se levantará la estación.
La alcaldía, por su parte, sostuvo que las maniobras fueron programadas durante la noche para reducir las afectaciones a la circulación Las principales dudas están relacionadas con las condiciones del suelo y la ubicación de la infraestructura.
Habitantes de distintas zonas por donde pasará la Línea 5 han solicitado que se hagan públicos los estudios que permitan conocer las características del subsuelo y determinar si la instalación de pilotes, estaciones y demás estructuras representa algún riesgo para las viviendas.
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En el Condominio Tarango, por ejemplo, vecinos señalaron que el proyecto contempla colocar un pilote dentro de la unidad habitacional. Los habitantes aseguran que existen antecedentes de hundimientos y reparaciones estructurales, por lo que consideran necesario conocer previamente los estudios correspondientes.
En Colinas del Sur, otra de las preocupaciones está relacionada con el impacto que tendrá la nueva estación sobre la movilidad de la zona. Los vecinos han advertido sobre un posible aumento del tráfico, así como la llegada de transporte, comercio ambulante y vehículos a los alrededores de la estación Santa Lucía.
Las posturas, sin embargo, no son uniformes. También hay habitantes que respaldan el proyecto y consideran que el Cablebús puede mejorar la movilidad en zonas donde actualmente existen dificultades para trasladarse.
El conflicto tuvo un nuevo episodio el 8 de septiembre, cuando habitantes de Colinas del Sur denunciaron un operativo realizado durante la madrugada para instalar el tapial del terreno destinado a la estación Santa Lucía.
De acuerdo con los vecinos, las maniobras comenzaron entre la medianoche y las primeras horas de la mañana, con la presencia de trabajadores, funcionarios, camiones y maquinaria pesada.
Los habitantes también denunciaron la presencia de alrededor de 30 hombres encapuchados y señalaron un supuesto altercado con un adulto mayor que buscaba solicitar información sobre los trabajos.
La versión de los vecinos fue rechazada por las autoridades. La Secretaría de Gobierno capitalina señaló que no recibió reportes de altercados y dijo desconocer la presencia del supuesto grupo de choque. La alcaldía también negó esa versión.
La demarcación explicó que los trabajos fueron coordinados con las autoridades capitalinas y que se programaron durante la noche con el propósito de evitar afectaciones viales.
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Además, la alcaldía señaló que no existe actualmente una orden judicial que obligue a detener los trabajos, debido a que fueron rechazadas las suspensiones solicitadas en dos amparos.
La oposición vecinal también llegó a los tribunales. Habitantes de Colinas del Sur promovieron el amparo 410/26 ante el Juzgado Décimo Quinto de Distrito en Materia Administrativa de la Ciudad de México, con el objetivo de frenar la planeación y ejecución de la estación Santa Lucía.
En abril, los vecinos presentaron un recurso de revisión después de que un juez negara la suspensión provisional que buscaban para detener los trabajos. Entre sus argumentos señalaron que el proyecto se desarrollaba sin la documentación técnica y administrativa que, desde su perspectiva, permitiría conocer sus posibles afectaciones.
El conflicto judicial no implica la cancelación de la Línea 5 completa. La obra continúa en ejecución y el proyecto contempla una conexión de 15.4 kilómetros y 12 estaciones entre Mixcoac y las zonas altas de Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras.
El proyecto tiene una inversión estimada de 7 mil 868 millones de pesos y el contrato de construcción inició el 28 de noviembre de 2025, con vigencia hasta mayo de 2028. Las empresas responsables son Gami Ingeniería e Instalaciones y Doppelmayr México, con Grupo Indi como empresa asociada.
La Línea 5 tendrá dos ramales hacia San Bartolo Ameyalco y Oyamel, que confluirán en la estación El Tanque para continuar hacia Mixcoac. El Gobierno capitalino calcula que la infraestructura beneficiará a alrededor de 146 mil habitantes de Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras.
Mientras la construcción continúa, el principal conflicto permanece concentrado en las zonas donde los vecinos cuestionan cómo se está ejecutando la obra, qué estudios respaldan las intervenciones y cuáles serán sus efectos sobre las viviendas y la movilidad local.
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