A tres meses de la explosión de una pipa de gas en el Puente de la Concordia, Iztapalapa, la FGJCDMX confirma 32 fallecidos. Las investigaciones apuntan a exceso de velocidad y negligencia empresarial.
A tres meses del trágico accidente ocurrido el pasado 10 de septiembre en la alcaldía Iztapalapa, el Gobierno de la Ciudad de México presentó el informe final sobre la explosión de una pipa de gas LP en el Puente de la Concordia. El siniestro dejó un saldo devastador de 32 personas fallecidas y 63 lesionadas.
En conferencia de prensa, la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, y la titular de la Fiscalía General de Justicia de la CDMX (FGJCDMX), Bertha Alcalde Luján, detallaron que la tragedia fue resultado de una combinación de exceso de velocidad, pericia del conductor y graves omisiones por parte de la empresa operadora.
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De acuerdo con los peritajes presentados por la Fiscalía, el accidente se desencadenó cuando el vehículo de carga perdió el control al intentar incorporarse a una curva. La unidad se impactó violentamente contra los muros de contención, lo que provocó la fractura inmediata del tanque de almacenamiento.
El jefe de bomberos de la CDMX, Juan Manuel Pérez Cova, durante un evento oficial del gobierno de la ciudad. Foto: X @ClaraBrugadaM
Esto generó una fuga masiva de gas y un incendio de gran magnitud que alcanzó a decenas de vehículos y transeúntes. Además de las víctimas mortales y los heridos, las autoridades informaron que ocho personas más estuvieron expuestas al fuego sin presentar lesiones físicas, aunque se advierte sobre posibles secuelas psicológicas.
Para llegar a estas conclusiones, participaron 16 especialidades forenses y se emitieron más de 270 dictámenes. El equipo analizó la vía, la unidad, sistemas mecánicos y cámaras de videovigilancia.
Clara Brugada participa en una reunión de trabajo. Foto: X @ClaraBrugadaM
“Esto permitió reconstruir con precisión qué pasó, cómo pasó y cuáles fueron las causas del siniestro”, explicó la fiscal Bertha Alcalde.
La investigación determinó al conductor de la pipa como el responsable inmediato.
Causa directa: Exceso de velocidad.
Mecánica: Desvío de carril e impacto contra el muro de contención.
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Sin embargo, la Fiscalía subrayó que la responsabilidad no recae únicamente en el operador. Se detectaron omisiones corporativas que incidieron directamente en el riesgo:
Falta de capacitación en manejo de materiales peligrosos y curvas elevadas.
Ausencia de protocolos de emergencia ante fugas.
Nula supervisión en jornadas de conducción y tiempos de descanso.
Autoridades y funcionarios del Gobierno de la Ciudad de México presiden una conferencia de prensa. Foto: X @ClaraBrugadaM
Para deslindar responsabilidades de la administración pública o causas naturales, la FGJCDMX precisó que los estudios técnicos descartaron las siguientes hipótesis:
La presentación de este informe busca esclarecer los hechos y fincar las responsabilidades correspondientes contra la empresa propietaria de la unidad de gas LP, mientras las familias de las 32 víctimas exigen justicia y reparación del daño.
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