Este recorrido contará con una ampliación de 4.6 kilómetros y las estaciones nuevas serán Álvaro Obregón y más.
La ampliación de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México ya tiene una fecha estimada de conclusión y se dieron a conocer nuevos detalles sobre la ubicación de las estaciones que conectarán Mixcoac con Observatorio, una de las obras de movilidad más importantes del poniente de la capital.
Durante un recorrido de supervisión, el director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi), Andrés Lajous Loaeza, informó que la extensión de la llamada Línea Dorada contempla tres nuevas estaciones y beneficiará a más de 220 mil personas una vez que entre en operación.
Actualmente, la Línea 12 conecta Tláhuac con Mixcoac a lo largo de 20 estaciones. Con la ampliación se añadirán 4.6 kilómetros de vía y tres nuevas paradas que permitirán enlazar el sistema con otros medios de transporte del poniente de la ciudad.Las nuevas estaciones estarán ubicadas en los siguientes puntos:
Esta última estación se convertirá en un nodo estratégico, ya que permitirá realizar transbordos con la Línea 1 del Metro, el Tren Interurbano México-Toluca "El Insurgente" y la terminal de autobuses de Observatorio.
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Actualmente, la Línea 12 conecta Tláhuac con Mixcoac a lo largo de 20 estaciones. Foto: Foto: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
Aunque el túnel principal entre Mixcoac y Observatorio ya fue concluido, las obras civiles y electromecánicas aún continúan. De acuerdo con Andrés Lajous, la meta es concluir la construcción durante 2028, mientras que la entrada en operación de las tres estaciones está prevista para 2029, una vez finalizadas las pruebas de funcionamiento y seguridad.
Respecto al avance físico, informó que la estación Valentín Campa registra un progreso del 28%, mientras que Álvaro Obregón alcanza el 30%. En el caso de Observatorio, el contrato para su construcción aún está pendiente y se prevé que el proceso de licitación se publique durante septiembre.
Las obras de ampliación comenzaron en 2015, pero enfrentaron importantes desafíos geológicos debido a las condiciones del subsuelo en la zona poniente de la ciudad.
Según explicó Lajous, gran parte del trayecto atraviesa terrenos conformados por antiguos bancos de minas que posteriormente fueron rellenados con materiales de origen humano, conocidos como rellenos antrópicos, lo que obligó a implementar trabajos adicionales para garantizar la estabilidad de la infraestructura.
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Entre las acciones realizadas destacan la inyección de mezclas de suelo-cemento para consolidar el terreno, la instalación de revestimientos dobles de concreto, sistemas de impermeabilización para evitar filtraciones y soluciones de ingeniería para reducir las vibraciones y proteger las viviendas cercanas.
Tras concluir la excavación del túnel de la Línea 12, las siguientes etapas contemplan la instalación de sistemas eléctricos, señalización, vías y equipamiento ferroviario, además de la construcción de las estaciones.
El director de la Attrapi informó que las obras restantes requerirán una inversión cercana a 11 mil millones de pesos, recursos que serán financiados por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
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Entre las acciones realizadas destaca la inyección de mezclas de suelo-cemento para consolidar el terreno. Foto: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
