La propuesta plantea nuevos requisitos para obtener los hologramas Exento, 00 y 0 según emisiones y rendimiento en CDMX
Los automovilistas de la Ciudad de México podrían enfrentar nuevas condiciones para obtener los hologramas de verificación vehicular en 2027.
Una propuesta de actualización plantea modificar los criterios para entregar los certificados Exento, 00 y 0, con el objetivo de que los beneficios dependan del desempeño ambiental de los vehículos y no solamente de su tecnología o año de fabricación.
La iniciativa contempla cambios importantes para los automóviles eléctricos, híbridos y de combustión interna. Entre las principales modificaciones destaca que el holograma Exento permanente quedaría reservado exclusivamente para vehículos que no generan emisiones por el escape, mientras que los certificados 00 y 0 tendrían requisitos más específicos de rendimiento de combustible, emisiones contaminantes y kilometraje.
La propuesta fue presentada por el Instituto de Ciencias de la Movilidad (ICM) en noviembre de 2026 y está enfocada en los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria de la Megalópolis. Sin embargo, se trata de criterios propuestos y no de modificaciones que ya estén aprobadas o vigentes en la capital.
Uno de los ajustes más importantes estaría relacionado con los vehículos híbridos. Actualmente, distintas tecnologías pueden acceder al holograma Exento, pero la propuesta plantea reservar el beneficio permanente únicamente para los automóviles eléctricos de batería y los eléctricos de celda de combustible, debido a que no generan emisiones contaminantes por el escape.
En el caso de los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de rango extendido (REEV), se propone crear un certificado Exento temporal con una duración inicial de seis años y posibilidad de renovarse por otros seis, siempre que superen una evaluación técnica.
Para acceder a este beneficio, los automóviles tendrían que acreditar emisiones de escape iguales o inferiores a 50 gramos de CO₂ por kilómetro y un rendimiento de combustible equivalente o superior a 47 kilómetros por litro.
Además, durante la evaluación del sexto año se revisaría el estado de la batería, que deberá conservar al menos 80% de su capacidad energética, así como el funcionamiento de los sistemas de control de emisiones.
Por otra parte, el certificado 00 también tendría modificaciones. La iniciativa contempla dividirlo en dos categorías: 00 Superior y 00 Base, con diferentes condiciones para acceder a cada una.
El nivel Superior tendría una vigencia máxima de seis años, dividida en tres periodos de dos años, y estaría dirigido a vehículos con certificaciones ambientales Tier 3 Bin 160 o Euro 6d, o superiores. También deberían registrar emisiones de hasta 114 gramos de CO₂ por kilómetro y un rendimiento mínimo de 21 kilómetros por litro.
Mientras tanto, el 00 Base tendría una duración de dos años y exigiría certificaciones Tier 2 Bin 5 o Euro 5, además de emisiones máximas de 125 gramos de CO₂ por kilómetro y un rendimiento de al menos 19 kilómetros por litro.
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Otro de los cambios planteados para la verificación vehicular 2027 sería modificar la forma en que se entrega el holograma 0. Actualmente, uno de los criterios para obtenerlo está relacionado con el año-modelo del automóvil y el cumplimiento de las normas de emisiones correspondientes.
La propuesta busca que la antigüedad deje de ser el principal parámetro y que el beneficio dependa del kilometraje recorrido y de la durabilidad certificada de los sistemas de control de emisiones.
Esto significa que un automóvil podría perder la posibilidad de renovar el holograma 0 cuando alcance el límite de kilómetros o el periodo durante el cual el fabricante garantiza que sus sistemas anticontaminantes mantienen un funcionamiento adecuado.
Entre los límites contemplados se encuentran los 80 mil kilómetros para determinados vehículos certificados bajo la NOM-042, 160 mil kilómetros para unidades con certificación Euro 5 o superior y hasta 193 mil o 241 mil kilómetros para ciertos estándares EPA, dependiendo de la categoría y durabilidad acreditada.
La propuesta también contempla que los vehículos con certificación NOM-042 puedan obtener el holograma 0 durante un periodo de seis meses, siempre que cumplan con las condiciones correspondientes.
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Aunque los cambios planteados podrían modificar la manera en que millones de automovilistas obtienen sus hologramas, todavía no representan una obligación para los conductores de la Ciudad de México.
La iniciativa busca actualizar los criterios de los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria de la Megalópolis, debido a que considera necesario mejorar los controles de emisiones y evitar que automóviles con sistemas anticontaminantes deteriorados continúen recibiendo beneficios de circulación.
Uno de los argumentos centrales es que la calidad del aire en la región se ha estancado desde 2018 y que el crecimiento del parque vehicular representa un desafío para reducir los contaminantes.
Por ello, el planteamiento propone que los incentivos ambientales se otorguen de acuerdo con el desempeño real y comprobable de cada automóvil, tomando en cuenta sus emisiones, rendimiento de combustible, certificación y condiciones mecánicas.
Por ahora, los automovilistas deberán mantenerse atentos a los anuncios de las autoridades ambientales, pues será necesario conocer si estos criterios son retomados y aprobados para incorporarse a los programas de verificación de 2027.
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